Multaradar CD/CT/Moving. Чем опасны мультирадары для водителей? Какие нарушения они фиксируют?

В ГИБДД сообщили о новых устройствах для контроля скорости автомобилей

Что случилось?

Ещё в прошедшем году были произведены закупки нескольких десятков новых камер, которые уже давно и активно используются в Европе для выявления нарушений правил движения на дорогах.

В России пилотным регионом для тестирования стала Республика Татарстан, на территории которой издавна испытываются новшества в сфере законодательства о дорожном движении. В частности, было закуплено несколько десятков автомобилей Лада Ларгус с такими камерами, которые закреплены вместо номера.

Вот так выглядит радар-камера ГИБДД на Ларгусе:

Что за камера?

Это мобильный радар “Jenoptik Robot MultaRadar CD“. Он уже давно используется во многих странах Европы. Этот опыт зарубежья в 2020 году и решили перенять в Татарстане.

Сама камера ГИБДД встроена в нише под номер в переднем бампере автомобиля, а вместо одной противотуманной фары расположена вспышка для лучшей читабельности номеров нарушителей ПДД.

Камера умеет измерять скорость, фотографировать одновременно с фиксацией скорости, а также снимать короткие видеоролики сразу после автофиксации нарушения, что способствует наличию доказательств.

Назначение

Измерители скорости транспортных средств радиолокационные MultaRadar CD moving (далее по тексту – ИС) предназначены для измерений скорости движения транспортных средств (далее ТС), фотофиксации ТС, пересекающих контролируемый участок дороги (далее по тексту -зона контроля) с измерением времени фотографирования и местоположения ТС в зоне контроля.

Описание

ИС состоит из следующих частей:

– радиолокационного датчика измерителя скорости, состоящего из излучающей антенны, балансного смесителя, приёмной антенны и электронного блока;

– главного процессора – вычислительного блока, служащего для обработки данных и управления ИС;

– цифровой фотокамеры для фотосъёмки ТС;

– пульта ручного управления с цветным дисплеем;

– генератора вспышек для управления световой вспышкой;

– лампы-вспышки;

– приемника глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS;

– блока питания (PowerBox), либо аккумуляторной батареи питания с зарядным устройством, обеспечивающих работу ИС.

ИС является радиолокационным прибором, принцип действия которого основан на изменении частоты высокочастотного сигнала при отражении от движущегося объекта, находящегося в зоне его обзора (эффект Доплера).

Радиолокационные измерения обеспечивает радиолокационный датчик, который измеряет скорость движения ТС. Данные измерений скорости направляются от радиолокационного датчика в главный процессор для обработки. Передача данных выполняется при помощи протокола RUSP и контрольной суммы. Если ТС превысило установленный порог скорости, сигнал подаётся на цифровую фотокамеру и, при необходимости, генератор вспышек. ИС синхронно с измерениями формирует кадр с изображением ТС нарушителя с внесенными данными о дате, времени, месте контроля, результатах измерений и другой информацией. Данные о нарушениях сохраняются на жёстком диске главного процессора. Информация с данными о нарушениях может передаваться с помощью специального USB кабеля и флэш карты, либо с помощью устройства беспроводной передачи данных по защищённым каналам связи (опционально).

Приемник глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS определяет координаты ИС и время фотографирования ТС по значению национальной шкалы координированного времени UTC (SU).

ИС устанавливается в патрульном автомобиле, содержит оснастку для крепления и предназначен для работы как в стационарном режиме, так и в режиме движения патрульного автомобиля. Для измерения скорости в движении к ИС подключается устройство TachoBox (опционально), фиксирующее собственную скорость автомобиля, из которого выполняются измерения.

ИС осуществляет автоматическую фиксацию движения ТС на участке дороги (уличнодорожной сети) с количеством полос движения транспорта от 1 до 4 при попутном, встречном или попутно-встречном характере движения. ИС позволяет устанавливать различные значения скорости для легковых и грузовых ТС.

Комплекс может эксплуатироваться в автоматическом и ручном режиме.

На корпусе главного процессора ИС установлена шильда, содержащая наименование комплекса, серийный номер, торговую марку изготовителя, дату выпуска. Радиолокационный датчик ИС защищен от несанкционированного вскрытия специальной пломбой, разрушающейся при попытке удаления.

Программное обеспечение

Программное обеспечение (далее – ПО) состоит из ПО измерителя скорости и ПО радиолокационного датчика, установленных в ИС. В состав функций, выполняемых метрологически значимой частью ПО ИС, входит:

– управление и захват кадров от фотовидеокамеры;

– обработка данных от радиолокационного датчика;

– вычисление скорости движения ТС;

– измерение координат и синхронизация времени;

– представление измеренных данных;

– сохранение измерительной информации в базе данных.

Защита ПО ИС от преднамеренных изменений осуществляется наличием средств управления доступом, журнала фиксации событий, средств проверки целостности ПО.

ПО радиолокационного датчика выполняет функцию представления измерительной информации. Защита ПО от преднамеренных изменений осуществляется наличием средств управления доступом и средств проверки целостности ПО.

Идентификационные данные метрологически значимой части ПО ИС приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Идентификационные данные метрологически значимой части ПО

Идентификационные данные (признаки)

Значение

Программное обеспечение измерителя скорости

Идентификационное наименование ПО измерителя скорости

SmartCamera III

Номер версии (идентификационный номер) ПО не ниже

MR.SC3.1.03.C.170201.d

Цифровой идентификатор ПО (контрольная сумма исполняемого кода)

0xB8C121B2

Идентификационное наименование ПО радиолокационного датчика

Sensor RRS24F-S2/20

Номер версии (идентификационный номер) ПО не ниже

C57

Цифровой идентификатор ПО (контрольная сумма исполняемого кода)

992D

Уровень защиты ПО ИС от преднамеренных и непреднамеренных изменений соответствует уровню «высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.

Технические характеристики

представлены в таблице 2 и таблице 3.

Таблица 2 – Метрологические характеристики

Наименование характеристики

Значение

характеристики

Рабочая частота излучения, ГГц

24,15±0,1

Диапазон измерений скорости движения ТС, км/ч

от 10 до 300

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости ТС при стационарном размещении:

– в диапазоне от 10 до 100 км/ч включ., км/ч

– в диапазоне св. 100 до 300 км/ч, %

±2

±2

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости ТС при работе в режиме движения (moving):

– в диапазоне от 10 до 100 км/ч включ., км/ч

– в диапазоне св. 100 до 300 км/ч, %

±3

±3

Наименование характеристики

Значение

характеристики

Дальность фиксации скорости ТС, м

от 1 до 99

Условия эксплуатации:

– температура окружающей среды, °С

– относительная влажность при температуре 25 °С, %, не более

– атмосферное давление, кПа

от -25 до +60 96

от 60 до 106,7

Степень защиты по ГОСТ 14254-2015

IP54

Напряжение питания от источника постоянного тока, В

от 11 до 15

Потребляемый ток (без системы вспышки), А

2,5

Масса, кг, не более

15

Знак утверждения типа

наносится на титульный лист инструкции по эксплуатации методом компьютерной графики и на корпус радиолокационного датчика с помощью этикетки, выполненной типографским способом.

Комплект поставки

Neoline X-COP 9100s поставляется в небольшой картонной коробке белого цвета с фирменными синими вставками. Спереди находится фото устройства с пиктограммами, по которым можно сориентироваться в его возможностях. На тыльной и одной из боковых сторон перечислены комплектующие и технические параметры девайса.

В коробке мы обнаружили сам Neoline X-COP 9100s, крепление на лобовое стекло на двухстороннем скотче 3М, адаптер питания 12В/24В, кабель питания 12В/24В для подключения к бортовой сети, комплект крепежа на двухстороннем скотче для фиксации кабеля, сменный скотч, футляр с отделкой из кожзаменителя для хранения и переноски устройства и его комплектующих, съемник для скотча, пользовательскую инструкцию и гарантию.

Пластиковый съемник оказался весьма полезным дополнением: с его помощью за пару секунд удается аккуратно снять скотч с лобового стекла. X-COP 9100s можно использовать как в легковушке, так и в грузовике: он подключается к бортовой сети с напряжением 12 В и 24 В. Фиксаторы из комплекта поставки позволяют аккуратно расположить кабель.

Спецификации гибрида выглядят так:

• дисплей: 2.0» (240×320) с IPS матрицей;

• разрешение: 1920×1080 (30 fps);

• угол обзора 135°, 6 стеклянных линз;

• дальнобойный сверхчувствительный модуль EXD Plus (диапазон К и Ка);

• детектирование Multa Radar CD, CT и CD moving (диапазон М);

• детектирование сигналов широкого диапазона частот (К, М, Ка, Лазер, Стрелка);

• подбор частот в зависимости от региона использования Гибрида (Россия, Балтика, Европа, Мир, США, Израиль, СНГ, ПРО1, ПРО2);

• настройка К-диапазона: широкий, узкий, суперузкий;

• GPS-база полицейских радаров всего мира: Россия, Европа, США, Израиль, СНГ, Турция, Ближний Восток, Австралия;

• оповещение о камерах контроля ПДД (автобусная полоса, «в спину», обочина, перекресток, зебра);

• интеллектуальная обработка камер контроля мгновенной и средней скоростей («Кордон-Темп», «Скат-Риф», «Стрелка Плюс», «Автоураган-ВСМ», «Вокорд Циклоп»);

• отображение на дисплее текущего расстояния до камеры / скорости / разрешенной скорости / средней скорости / мощности сигнала / названия камеры / типа контроля ПДД;

• режимы: «Город» / «Трасса» / «Турбо» / Х-СОР;

• автотурбо – автоматическое включение режима «Турбо»;

• возможность отключения диапазона К в режиме «Город»;

• приоритет GPS или RD-модуля;

• GPS/RD без звука до – установка скорости, до которой не будут производиться звуковые и голосовые оповещения о камерах в базе GPS и детектировании радаров;

• допустимое превышение скорости;

• добавление Зоны тишины и Опасной зоны;

• настройка радиусов Опасной зоны и Зоны тишины;

• включение / отключение отдельных типов точек GPS;

• голосовое оповещение о 45 типах стационарных радаров;

• настройка громкости / яркости;

• сигнал по проезду;

• метрическая система: км/ч или мили/ч;

• дальность обнаружения до 2,5 км;

• защита от обнаружения VG-2 / Spectre 4 / Spectre Elite;

• настройка громкости (9 уровней);

• запись звука в салоне;

• индикатор заряда АКБ;

• настройка резкости, контраста, экспозиции и качества видео;

• 3 режима записи (стандартная, экстренная, режим парковки);

• просмотр/блокировка/перемотка и копирование видеозаписи на устройстве;

• настройка G-сенсора и датчика движения (во время движения и парковки);

• голосовые оповещения о спутниках;

• синхронизация времени по GPS;

• штамп госномера, скорости, даты и времени на видео;

• 2 типа заставки: «спидометр» и «темная»;

• автоматический ночной режим записи;

• защита аккумулятора автомобиля: отключение гибрида при падении напряжения на аккумуляторе ниже установленного порога;

• голосовые подсказки на русском, английском, литовском языках;

• аккумулятор емкостью 220 мА-ч;

• формат видео: MP4;

• частота кадров: 30 fps;

• время записи в режиме вождения: 1-5 мин;

• время записи в режиме происшествия: до происшествия 10 сек

• 2 слота для карты памяти: microSD (SDHC: 2 GB

32 GB, SDXC: 128 GB), класс 10;

• входное напряжение: DC 12 В

Здесь не указаны конкретные модели матрицы и процессора, но можем предположить, что в нем установлены уже известные нам матрица Sony Exmor IMX322 LQJ и процессор Ambarella A7. Радар-детектор представляет собой комбинацию радарной части и модуля GPS. Встроенная база стационарных камер постоянно обновляется – актуальные версии включают даже переносные камеры, которые устанавливают на дорогах временно. Обновить прошивку можно в любой момент на официальном сайте Neoline.

Детектор распознает комплекс «Автодория», который измеряет среднюю скорость движения потока на определенном дорожном участке, – в Беларуси его пока не устанавливают, но кто знает, что будет завтра? Сигнатурные фильтры снижают количество ложных срабатываний – это особенно актуально во время поездок по городу. Сверхчувствительный модуль EXD Plus в режиме «Турбо» увеличивает дальность распознавания радаров, работающих в диапазонах К, Ка и М. Имеется и защита от обнаружения VG-2, Spectre 4 и Spectre Elite – она пригодится в странах, где использование радар-детекторов запрещено.

И еще один важный бонус для автопутешественников: в радар-детекторе установлен «умный» алгоритм подбора частот. Девайс выбирает нужные частотные диапазоны в зависимости от региона, в котором вы находитесь. Встроенный аккумулятор может похвастаться солидной емкостью 220 мАч. АКБ позволяет корректно завершить работу устройства при аварийном отключении от сети. С помощью функции Motion Control можно управлять гибридом жестами: чтобы отключить звуковые уведомления, следует провести рукой перед экраном на расстоянии 10 см.

Внешний вид и конструкция

Корпус гибрида выполнен из матового пластика черного цвета. На лицевой панели находится объектив видеорегистратора и глазок детектора, 2-дюймовый дисплей обращен к водителю. Разрешение экрана – 320 х 240 пикселей. По обеим сторонам от него расположены кнопки управления, есть индикатор питания. На левой грани предусмотрен вход для адаптера питания, кнопка, сбрасывающая настройки и отверстие встроенного микрофона. С правой стороны разместились два разъема для карт памяти и кнопка питания. Одна карта памяти используется для записи видео, а другая – для резервных копий роликов. На верхней панели находятся направляющие, которые упрощают фиксацию устройства на держателе. Рядом расположена прорезь встроенного динамика.

Закрепить гибрид на лобовом стекле оказалось совсем несложно. В первую очередь, мы надели устройство на держатель, выбрав наиболее подходящее место на лобовом стекле – производитель рекомендует фиксировать гибрид в верхней части (распознавание радаров будет более эффективным). Кабель питания подключаем к прикуривателю и аккуратно укладываем с помощью креплений из комплекта поставки.

Следующий этап – настройка девайса. Для видео мы оставили настройки по умолчанию – с ними качество изображения получается весьма неплохим. При желании можно отрегулировать резкость, контрастность и динамический диапазон, но, на наш взгляд, необходимости в этом нет. В настройках радар-детектора мы первым делом включили все возможные диапазоны и сигнатурную фиксацию. Детектор работает в четырех режимах: «Город», «Трасса», «Турбо» и X-COP. Больше всего нам понравился последний: он автоматически переключает чувствительность устройства в зависимости от скорости движения автомобиля. Режим «Турбо» увеличивает дальность детектирования, но в городе им пользоваться неудобно из-за регулярных ложных срабатываний.

Детектор заранее оповещает водителя о приближении к камерам – времени хватает для того, чтобы плавно снизить скорость до нужной отметки. Что касается мобильного радара PoliScan, детектор распознает его только по факту проезда – впрочем, это свойственно большинству современных радар-детекторов.

Перейдем к видеорегистратору. Он снимает четкое, детальное видео: в светлое время суток номера движущихся впереди и по соседним полосам автомобилей видны на расстоянии до 15 метров. Ночью в свете фонарей они по-прежнему читабельны, шумов практически нет.

На что ловит?

По официальным заявлениям ГИБДД, камера рассчитана не только для измерения и фиксации скорости, но и для выявления целого ряда других нарушений. Что касается скорости, то мобильность радара позволяет фиксировать штрафы не только в стационарном положении, но и в движении Ларгуса (или любого другого автомобиля, на который будет устанавливаться в будущем, а также захватывать одновременно до 6 полос движения).

Среди других пресечений новые камеры в Ларгусах умеют фиксировать:

  • проезд на красный сигнал светофора в режиме автофиксации,
  • движение по автобусной полосе (полосе для маршрутных транспортных средств),
  • выезд на встречную полосу движения,
  • запрещённую остановку.

Выдержка с официального сайта радара

А вот перевод о преимуществах новой камеры с официального сайта производителя:

MultaRadar CD: современная технология измерения скорости в разных местах!

Радиолокатор мобильной скорости MultaRadar CD можно быстро настроить для контроля скорости в любое время в разных местах.

Быстрое и надёжное приложение на дороге. Мобильный радар MultaRadar позволяет измерять и документировать скорость точно в любое время дня и ночи с использованием радиолокационной техники. Вы можете использовать систему для мониторинга опасных мест и повышения безопасности движения.

Все правонарушения фиксируются камерой с высоким разрешением, что идеально подходит для использования в качестве доказательства. У Вас также есть возможность подключения к системе другой фото- или видеокамеры. Это позволяет документировать события до и после нарушения правил дорожного движения.

Система может использоваться на штативе, в контейнере или установлена ​​в транспортном средстве.

Преимущества камеры:

  • точность: измеряет скорость движения транспортных средств на нескольких полосах,
  • гибкость: быстрая настройка, и она готова для использования в различных условиях,
  • подходит для использования в качестве доказательства: автомобиль и измеренные значения, связанные с нарушением правил дорожного движения, задокументированы на фотографии,
  • удобная для пользователя: простой в использовании графический интерфейс.

Области применения:

  • везде, где нужна камера.

Законность использования

Производитель позиционирует свои радарные установки на рынке оптических измерительных приборов как шаг навстречу к дисциплине водителей. Однако большинство наших соотечественников сомневаются в законности установки и использования данных приборов.

К сожалению или к счастью, но в большинстве случаев использование измерителей скорости законно. Даже если водитель видит «Lada» или «Ларгус» с камерой на крыше, это не противоречит действующим российским законам. Так как никаких нарушений непосредственно по формату и способу выписывания штрафов ГИБДД, например, с помощью гражданского автомобиля, в России нет.

Приказ МВД № 664 допускает использование фото, видео, звукозаписывающих специальных технических средств наблюдения за дорожным движением. При этом собственником средств могут быть государственные, муниципальные органы, общественные объединения и организации.

Незаконная установка прибора на месте регистрационного знака автомобиля

Законы РФ практически не регулируют формат размещения камер фотовидеофиксации и способ выписывания штрафов, поэтому на российских дорогах часто можно встретить гражданские автомобили, у которых на месте номера расположен современный мультирадар.

Такое размещение камеры является незаконным. Установка измерителя скорости на месте регистрационного знака не соответствует Техническому регламенту и ГОСТу Р 50577-93 по установке номерных знаков.

Дело в том, что Технический регламент не допускает выступание элементов конструкции дальше передней проекции бампера машины, а, согласно действующему государственному стандарту, автомобильный номер должен монтироваться исключительно в предназначенном для него месте, его нижний край должен быть не ниже 25 см от поверхности дороги, а угол обзора должен соответствовать видимости номера. На фото и видеоролике мы видим, что камера-радар размещена на месте, где должен быть государственный регистрационный знак, а его видимость скрыта. Вместо одной противотуманной фары установлена вспышка.

Видит ли камеру ГИБДД “антирадар”?

Обычные радар-детекторы, к сожалению, не способны обнаружить камеру ГИБДД. Нам пока не удалось выяснить причины этого. Лишь на многочисленных профессиональных форумах об этом говорится без подтверждающих как теоретических, так и практических фактов. Камера работает в диапазоне, который распознают радар-детекторы, однако, по непонятным причинам первые их “не видят”.

Тем не менее, уже начинают появляться индивидуальные решения таких антирадаров для распознавания именно таких Ларгусов с камерой ГИБДД.

Противодействие мультирадарам

В качестве мер противодействия незаконной установке камеры на месте номерного автомобильного знака водители предпринимают следующие действия: снимают на видео нарушителей, отправляют жалобы в ГИБДД.

Как узнать, что стоит мультирадар?

Большинство антирадаров не способны установить наличие «Мультирадар СД Мовинг». А если говорить о том, какие детекторы помогают определять присутствие «Mультирадаре SD 580» (Robot или Скворечник), то стоить отметить, что существует немало приборов в «К» диапазоне, способных его заметить. К примеру, всё четвертое поколение радаров детекторов «Cobra RU» СТ видит мультирадар, а именно модели :

  • № 955;
  • № 945;
  • № 935;
  • № 745;
  • № 755;
  • № 775.

Также способен видеть Робот модельный ряд «Streetstorm», а именно STR-3010, STR-3020 (в том числе их модификации), модели № 4010, 4020, 4030, 4040 с индексами EX, несколько моделей пятого поколения и модели № 9020, 9030, 9040, 9520, 9530, 9540 с индексами EX.

Кроме того, водители научились отслеживать наличие камер в навигаторах и ставить пометки о новых устройствах, а также вспомнили о старинном способе оповещение друг друга с помощью мигания фар. Раньше так водители обозначали только патрули ГИБДД, а сейчас используют для предупреждения друг друга о мобильных засадах и камерах.

Какие штрафы можно получить с мультирадаров

Согласно технической документации производителя JENOPTIK «Multaradar СD moving», он предназначен исключительно для фиксации нарушений ПДД по превышению скоростного режима. Однако другие комплексы по наблюдению за дорожной ситуацией способны фиксировать несколько различных видов правонарушений. Так, например, радиолокационный «Multaradar SD 580 (Робот)», способен контролировать нарушение скорости, проезд нарушителей на красный сигнал светофора и незаконное пересечение сплошной линии разметки.

Источники

  • https://xn—-9sbdn8aidpdx4h.xn--p1ai/multaradar-cd-i-ct/
  • https://all-pribors.ru/opisanie/70050-17-multaradar-cd-moving-79466
  • https://AutoTonkosti.ru/q/kamery-gibdd-na-largusah-naskolko-zakonny-i-na-kakie-narusheniya
  • https://AutoiZakon.ru/pdd/chem-opasny-multiradary

[свернуть]
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock
detector